Ako sa nakladajú oceľové cievky?

Predbežné prípravy: Základ bezpečnosti

Pred presunutím jednej cievky je dôkladná príprava prvoradá. Táto fáza zahŕňa niekoľko kritických krokov:

• Kontrola cievok: Každý oceľová cievka Musí sa skontrolovať akékoľvek viditeľné poškodenie, ako sú priehlbiny, hrdza alebo deformácie, ktoré by mohli ohroziť jeho integritu počas tranzitu. Hmotnosť, rozmery a ťažisko z každého valcovaná oceľ Jednotka sa potvrdí a zaznamenáva.

• Kontrola dopravcu: Dopravné vozidlo, či už príves, železnický príves, železničné alebo lodné držanie, prechádza prísnou kontrolou. Zahŕňa to kontrolu štrukturálnej integrity postele, stav bodov zviazania a zabezpečenie absencie ostrých výčnelkov, ktoré by mohli poškodiť cievky. V prípade nákladných vozidiel na ploché zaťaženie musí byť kapacita zaťaženia overená oproti celkovej hmotnosti oceľové rožky .

• Pripravenosť na vybavenie: Všetky nakladacie zariadenia, ako sú nadzemné žeriavy, vysokozdvižné vozíky s cievkovými baranmi alebo špecializované cievkové štrbiny, sa musia skontrolovať na správne fungovanie a kalibrované. Prevádzkovatelia musia byť certifikovaní a skúsení pri manipulácii s ťažkými valcovými zaťaženiami.

• Dunnage and Chocking: Pripravujú sa primerané dunnage (podporné materiály, ako je drevo alebo špecializované kolísky) a materiály na chošku (kliny na zabránenie pohybu). Sú rozhodujúce pre rovnomerné rozdelenie hmotnosti a zabezpečenie valcovaná oceľ na mieste.

Metódy načítania: Presnosť v pohybe

Metóda načítania závisí vo veľkej miere od typu oceľové cievky (napr. Hotovo valcované, za studena, galvanizované), ich veľkosť, dostupné vybavenie a dopravný režim.

1.

V tejto spoločnej metóde, oceľové cievky sú naložené svojím „okom“ (centrálny otvor) smerujúci nahor.

• Výhody: Táto orientácia môže byť v určitých transportných scenároch stabilnejšia a je často uprednostňovaná pre väčší priemer oceľové rožky . Umožňuje ľahší prístup k pripúskaniu a zabezpečeniu zhora.

• Technika: Zvyčajne sa používajú nadzemné žeriavy so špecializovanými C-háčikmi alebo elektromagnetmi. Žeriav presne znižuje oceľová cievka na vopred umiestnenú dunnage alebo špecializované kolísky. Akonáhle sú na mieste, cievky sú zabezpečené pomocou ťažkých reťazcov, spojivá a niekedy aj ďalšie kety alebo vystuženie. Je rozhodujúce rovnomerne rozdeliť váhu po celej oblasti nakladania.

2.

Táto metóda zahŕňa načítanie oceľové cievky s ich očami smerom k horizontálne.

• Výhody: Toto je často preferovaná metóda pre menšie až stredne veľké oceľové cievky , pretože môže optimalizovať priestor a zabrániť tomu, aby sa cievky „chôdze“ počas tranzitu „chôdze“.

• Technika: Bežne sa používajú vysokozdvižné vozíky so špecializovanými riasovými baranmi. Ram je vložený okom valcovaná oceľ a cievka je opatrne zdvihnutá a umiestnená na prepravné lôžko. V prípade železničných vozidiel sú často integrované špecializované kolísky cievok do podlahy, aby sa dokonale prispôsobili zakrivení oceľové cievky . Viacnásobné cievky sa môžu načítať bok po boku, čím sa zabezpečí, že sú pevne odvrátené proti sebe a zaistené robustným popruhom a chokovaním, aby sa zabránilo akémukoľvek bočnému alebo pozdĺžnému pohybu.

3. Kombinované zaťaženie

Niekedy sa používa kombinácia metód s očami a stúpačkou a na strane očí, najmä na zmiešané zásielky alebo na optimalizáciu priestoru. V takýchto prípadoch sa plán zabezpečenia stáva ešte kritickejším a vyžaduje si dôkladnejšie zváženie distribúcie hmotnosti a potenciálneho posunu oceľové rožky .

Zabezpečenie: konečná ochrana

Raz oceľové cievky sú umiestnené, najdôležitejšia fáza - vyrezávanie - begíny. Zahŕňa to zabránenie akéhokoľvek pohybu počas tranzitu.

• Reťazenie a popruh: Reťazce s vysokou pevnosťou, často s napínacími zariadeniami (spojivá), sa prechádzajú cez a cez oceľové cievky a pripojené k bodom zviazania vozidla. Môžu sa tiež použiť syntetické popruhy s ťažkými doskami, najmä pre ľahšie valcovaná oceľ alebo keď je škrabanie povrchu problémom.

• Blokovanie a vystuženie: Drevené bloky, oceľové kliny alebo špecializované dunnage sú strategicky umiestnené okolo spodnej časti základne oceľové cievky Aby sa zabránilo valcovaniu alebo kĺzaniu. Na horizontálne zaťaženie sa na vytvorenie tuhej bariéry môžu použiť oceľové kríže alebo podobné vystuženie.

• Trecie rohože: Rohoty proti skĺznutiu sa často umiestňujú medzi oceľové cievky a prepravné lôžko na zvýšenie koeficientu trenia a zníženie pravdepodobnosti presunu.

• Distribúcia záťaže: Váha oceľové cievky Musí byť rovnomerne rozložené nad nápravami nákladného vozidla alebo dĺžkou železničného vozidla/lode, aby sa dodržiavali limity právnej hmotnosti a zabezpečili stabilitu vozidla.

Kontroly a dokumentácia po zaťažení

Pred odchodom sa vykonáva konečná kontrola, aby sa zabezpečilo, že všetky body zabezpečenia sú tesné a správne. Dokumentácia vrátane načítania diagramu a podrobností o oceľové cievky (Hmotnosť, rozmery, typ) sa pripravuje pre vodiča alebo posádku. Táto dokumentácia je nevyhnutná pre potenciálne inšpekcie počas tranzitu a pre bezpečné vykladanie v cieli.

Zaťaženie oceľové cievky je vysoko špecializovaná úloha, ktorá si vyžaduje nepretržité školenie, prísne dodržiavanie bezpečnostných predpisov a používanie vhodného vybavenia. Dôkladným dodržiavaním týchto odborných pokynov, bezpečnej a efektívnej prepravy týchto životne dôležitých priemyselných výrobkov, či sa označujú ako oceľové cievky , oceľové rožky alebo valcovaná oceľ , možno zabezpečiť, chrániť personál aj náklad.